路面结构可分为哪三层(沥青路面铺三层图解)

路面结构可分为哪三层？

一般情况下，路面的路面结构层一般可划分为面层、基层和底基层、垫层三层，也可分为更细化的分类。路面要具有足够的稳定性，具有足够的表面平整度，具有足够的表面抗滑性能，具有足够的耐久性和具有尽可能低的扬尘性。各层均有各自的功能的，基本上是这样的。

沥青路一般铺几层？

沥青路面施工时一般需要铺三层。

1、垫层

沥青路面垫层一般使用碎石或天然砂砾铺设而成。垫层是沥青路面的最下层，位于土基和基层之间，能够减少土基变形，改善土基湿度温度。垫层还可以起到排水隔水，防冻、防污等效果，保证面层、基层的稳定性等等。

2、基层

基层位于沥青路面的中间层，基层材料的强度要求会比较高，通常使用混凝土搅拌物等材料铺设而成。基层属于路面承重层，可以承重车辆荷载竖向力等。基层可根据实际需求铺设1-2层。

3、面层

面层是路面最上面的一层，一般使用沥青混合料施工而成。沥青路面面层直接受到阳光暴晒雨水侵蚀，承受行车荷载等，因此面层具有平整度好、承载力好、抗滑、耐磨等特点。沥青路面面层可以分为上中下三层，面层的性能从往上递增。

路面结构可分为哪三层

路面结构层由三部分组成：面层、基层和底基层。

1、面层

沥青面层往往由2、3层构成。表面层有时称磨耗层，用来抵抗水平力和轮后吸力引起的磨耗和松散，可用沥青玛蹄脂碎石混合料或沥青混凝土铺筑。中面层、下面层为主面层，它是保证面层强度的主要部分，可用沥青混凝土铺筑。

2、基层

基层位于面层之下，垫层或路基之上。基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基，基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。基层可分两层铺筑，其上层称基层或上基层，起主要承重作用，下层则称下基层，起次要承重作用。底基层材料的强度要求比上基层略低些，可充分利用当地材料，以降低工程造价。

3、垫层

垫层是介于基层与土基之间的层次。垫层主要起隔水、排水、隔温作用，并传递和扩散由基层传来的荷载应力，保证路基在容许应力范围内工作。

如何计算路面结构层的厚度

1、依据交通量计算设计年限内的累计当量轴次交通量；

2、计算路面设计弯沉值；

3、设计路面结构，依据当地的材料条件、气候条件、交通条件等，设计路面结构层。沥青面层的设计目前，我国高速公路的沥青面层厚度通常为15cm～22cm，常设计为三层。基层设计基层常常是沥青路面厚度的计算层，这是因为基层材料获取比较容易、造价较低。目前高速公路的基层有半刚性基层、混合式基层，现在多用的是混合式基层；

4、利用路面计算软件，计算结构层厚度

5、验算路面结构的弯拉应力。

路面结构层包括哪些

路面结构层指的是构成路面的各铺砌层，按其所处的层位和作用，主要有面层、基层和垫层。

1、面层：位于整个路面结构的最上层。它直接承受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用，同时受到降雨和气温变化的不利影响最大，是最直接地反映路面使用性能的层次。

2、基层：位于面层之下，垫层或路基之上。基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基，基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。故需选择强度较高，刚度较大，并有足够水稳性的材料。

3、垫层：并非所有的路面结构中都需要设置垫层，只有在土基处于不良状态，如潮湿地带、湿软土基、北方地区的冻胀土基等，才应该设置垫层，以排除路面、路基中滞留的自由水，确保路面结构处于干燥或中湿状态。

路面结构层厚度评定

路面结构层厚度评定办法：

1、评定路段内路面结构层厚度，按代表值和单个合格值的允许偏差进行评定；

2、按规定频率，采用挖验或钻取芯样测定厚度；

3、当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时，则按单个检查值的偏差不超过单点合格值来计算合格率。当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时，相应分项工程评为不合格；

4、沥青面层一般按沥青铺筑层总厚度进行评定，高速公路和一级公路分2-3层铺筑时，还应进行上面层厚度检查和评定。

影响路面结构稳定性的因素有哪些

影响因素主要分为：自然因素和人为因素。

1、自然因素：包括地理、地质、气候、水纹、水纹地质等因素；

2、人为因素：包括荷载因素、路基结构、施工方法及质量、人为设施及养护措施等。