氢氧化锂价格
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来源：标普电池团队
电池金属——市场评述
中国碳酸锂和氢氧化锂市场基本面存在分歧，价格走势各异
6月18日，S&P Global Platts电池级碳酸锂估价报8.7万元/吨，与6月11日持平，而电池级氢氧化锂估价报9.35万元/吨，较前一周上涨2,000元/吨。
两项估价均为中国完税交货价（DDP）。
在国内市场，由于入夏以来现货供应增加，碳酸锂价格受到更大的下行压力。自5月19日达到9万元/吨的年内最高水平以来，价格已经下滑了3,000元/吨。
随着天气转暖，中国盐湖能开采和提炼更多工业级碳酸锂，因此下游电池级碳酸锂材料供应随之增加。碳酸锂的存放时间比氢氧化锂更长，因此囤积库存更为容易，导致价格发生调整。
然而，尽管盐湖产量促使现货供应增加，需要注意的是材料的质量。从青海和西藏盐湖提取的工业级碳酸锂通常含有更多杂质，需要严格的提纯过程，因此生产成本更高。这限制了最终流入市场的可用数量。此外，很多较大型生产商与盐湖生产企业签有包销协议，进一步限制了现货供应。
虽然碳酸锂价格正在回调，一些市场人士称，价格 “不太可能”跌到8.5万元/吨以下。
氢氧化锂方面，需求稳步增长但供应依然短缺，导致价格缓慢攀升。
截至6月18日一周，氢氧化锂的可成交水平集中于9-9.5万元/吨区间，报价达到10万元/吨。
氢氧化锂的主要消费商来自日本、韩国和欧洲，这些国家有大型MNC电池生产商。市场预计，今年下半年来自这些国家的需求将增加。
一位日本正极材料制造商说：“我看到最近氢氧化锂订单增加了很多。”
北亚市场上，由于供应高度紧张，7月装船的氢氧化锂报价已攀升到1.45-1.5万美元/吨CIF。
一位中国贸易商说：“如果海外报价上涨，中国国内价格也必然会被拉高。”
展望后市，锂盐市场基本面保持坚挺和稳定，波动将非常轻微。一辆典型的电动汽车含有约5,000个电芯，相当于10千克的锂。作为锂盐的主要消费领域，电动汽车前景依然看涨，进一步支撑锂盐价格。
6月18日，含氧化锂6%的锂辉石精矿（SC6）估价报700美元/吨FOB澳大利亚，与6月11日持平。锂辉石精矿现货供应依然紧张。
一位日本生产商说：“我认为锂辉石价格将逐步上涨，但幅度有限。”由于供应不足及下游锂盐需求旺盛，预计今年第四季度价格将达到900美元/吨。
海运碳酸锂价格8个月来首降
由于报价水平走软，本周海外碳酸锂价格出现下滑。这是2020年10月23日（当时价格跌至6,300美元/吨）以来价格首次下滑。
尽管小幅下滑，价格依然相当于8个月前最低水平的两倍多。6月18日S&P Global Platts碳酸锂CIF北亚估价报1.28万美元/吨，氢氧化锂估价上涨100美元/吨至1.48万美元/吨。
两项估价均为CIF北亚基准，反映交付到中国、日本和韩国主要港口的电池级产品现货。但碳酸锂价格标准化为交割至上海港。
来自中国盐湖的亚电池级碳酸锂供应增长，对国内价格构成压力，进而影响到海运市场。然而，一些买家收到的工业级碳酸锂报价依然高达1.4万美元/吨，尤其是在海外市场。
一位卖家认为1.3万美元/吨CIF是海运碳酸锂的合理价位，并表示：“如果海外报价和成交水平上升，必然也将推高中国价格，因为对较便宜的中国材料需求将增加。”
一位卖家表示：“碳酸锂的出货压力并不大。”该消息人士补充说：“到第三季度末需求重新启动前，前景是稳定的。由于贸易商建仓或清空老库存，价格会有一些变化或波动，但基本面不会有太大变化。”他强调，6月份通常是检修期，流动性会出现季节性放缓。
一位贸易商表示：“下半年来自日本和韩国的需求将增加。”他强调这些国家主要消耗氢氧化锂。他给出的碳酸锂和氢氧化锂报价分别在1.3万美元/吨和1.45-1.5万美元/吨，CIF北亚。
一位远离现货市场的消费商表示：“由于无货可供，供应商正在拒绝客户。”
一位卖家指碳酸锂可成交水平为1.3万美元/吨，并称他的氢氧化锂报价1.5万美元/吨，预计成交价将略低于这个水平。据他计算，1.5万美元/吨约相当于8.5-8.6万元/吨，低于中国国内的氢氧化锂价格。
因此，他说 “出口窗口没有打开，没有吸引力。”他补充说，CIF北亚价格需要达到1.6万美元/吨CIF北亚才能使出口具备吸引力。
另一位卖家表示，他已经能将到年底的氢氧化锂长协价格定在1.6万美元/吨及以上。但他说，现货交易依然维持在1.5万美元/吨水平。
根据Platts进口平价公式，Platts在1.3万美元/吨CIF北亚的碳酸锂价格相当于9.43万元/吨（含13%增值税）。6月15日，DDP中国碳酸锂估价报8.7万元/吨，意味着中国国内价格目前低于进口平价。新加坡时间下午4:30，美元对人民币汇率为6.407 。
受中国假期影响，硫酸钴市场交投清淡
6月14日，S&P Global Platts的电池级含钴20.50%硫酸钴每周估价报7.2万元/吨（10,931美元/吨）DDP中国，较6月11日上升2,200元/吨。
鉴于目前为电池金属淡季，且买家持有足够库存，市场人士继续预计流动性有限。
据悉生产商几乎没有任何出货压力，将报价维持在7万元/吨以上。
卖家预计第三季度末前需求将改善，与有关下游产量水平上升的预测一致。
一位生产商说，供应量集中于长协上，因此生产商缺乏降价动机。该生产商补充说，因此有紧迫现货需求的买家将可能不得不接受以上报价。
氢氧化钴方面，由于下游无法持续，市场人士预计相对钴金属的价格系数将继续走软。
一位消息人士表示，钴金属价格料将进一步上涨，而鉴于目前处于淡季，氢氧化钴的价格系数已下跌至88%，下游在当前水平上无法持续，系数将可能进一步走软。
亚洲氢氧化钴市场交投清淡，价格小幅走高
截至6月18日一周，虽然大多消息人士称适逢夏季淡季而交投清淡，氢氧化钴市场价格仍小幅走高。
6月18日，S&P Global Platts含钴30%氢氧化钴现货估价报17.80美元/磅CIF中国（符合Platts评估标准、未来15-60日装运的现船货），较前一周上升20美分。
大多消息人士指氢氧化钴的可成交水平在17.50-18美元/磅。
一位亚洲贸易商表示，他预计中国国内钴价格将小幅走高。
该贸易商说：“我认为，目前没有任何氢氧化钴货物可以在17.5美元/磅成交，这个水平太低了，价格应该更高，也许在17.80-18美元/磅。”
他预计，短期内价格会在7月份上涨，原因是南非新冠疫情恶化，有可能导致2020年氢氧化钴供应紧张的情况重现。
该贸易商说：“新能源汽车前景一直非常繁荣/看涨，因此价格没有太多理由走低。”
他说，大多数销售以长期协议形式进行，剩余现货订单较少。
一位亚洲生产商说，虽然市场淡静，他的公司每月仍购买5万吨氢氧化钴，并正寻求签订一份长期协议。
另一位亚洲生产商说，需求并不大，但他感觉价格正在触底，需求有望在第三季度末前改善。
另一方面，一位亚洲生产商表示，他看到氢氧化钴和硫酸钴流动性有所增加，但他预计价格可能会小幅下滑。
该生产商说：“氢氧化钴依然十分充足。也许市场会出现一点波动，因为（价格）已经非常高。”
但他表示，如果价格保持稳定，有可能出现一波需求增长，因为市场参与者库存水平并不高。
一位欧洲贸易商说，他的公司已按照浮动的系数售出一些材料。
该欧洲贸易商说：“市场活动平静，但也没有多少需求……总体而言，没有太多兴趣。大多人想要使用浮动基准价格，因为这样更加安全，他们也许感觉到市场有可能下跌。”
另一位欧洲贸易商表示，随着钴金属价格走高，他预计氢氧化钴价格接下来将突破18美元/磅水平。
钴金属价格上涨
6月16日钴金属价格周环比上涨30美分，达到20.55美元/磅IW欧洲，消息人士称询价正在增加。
另一位欧洲贸易商在6月16日表示，询价来自真正的消费商，因此他认为可成交价在20.50-21美元/磅，而本周初其他市场人士给出的可成交价在20-20.50美元/磅。
第三位欧洲贸易商表示，他听闻钴锭成交价在20.65美元/磅，合金成交价在20.35美元/磅，他认为可成交价在20.10-20.75美元/磅。
他说：“我们看到更多采购意愿，应会提振价格。”
上述第一位欧洲贸易商表示，他听闻有一些补库活动，让他觉得金属价格可能更接近底部。
他说：“市场已经走高，但如果供应超过需求，价格料将走软，不过疫情过后恢复了一些需求，经济表现也有所改善。”
因消费商采购意愿增加，中国硫酸镍价格小幅走高
6月18日，S&P Global Platts的电池级硫酸镍（镍含量不低于22%，磁性异物含量不高于100 ppb）估价报3.4万元/吨（5,306.03美元/吨）DDP中国，较6月11日上涨500元/吨。
继持稳于3.3-3.35万元/吨区间一个月后，中国电池级硫酸镍价格首次明显上涨。今年第一季度硫酸镍价格表现强劲，从1月6日的3.05万元/吨上涨到2月24日的3.8万元/吨的年内高点，其后进入持续的整理阶段，保持稳定。
由于来自消费商的采购意愿增加，价格情绪有所走强，生产商指出，很多下游商家能够接受，也在寻求多达2,000吨的大批量供应。然而，由于供应不足，一些生产商指出额外的下游订单只能推迟到下月。
一些市场人士的情绪更为保守，指出下游消费商可能间歇性地采购较小批量货物来对冲价格波动的风险。
一位中国消费商说：“在市场因供应增加而看跌下半年的情况下，购买大批量材料可能有点风险。目前现货供应并不多，而且买家将谨慎避免在短期内将价格推高太多。”
据闻制造商正积极采购镍豆来转化为硫酸镍，同时供应被指不能跟上目前对高镍前驱体的强劲需求。
6月16日，据悉一批608吨的材料以3.4万元/吨DDP中国（货到付款）成交，报价水平介乎3.4-3.5万元/吨。
展望后市，消息人士指出，一些即将投产的镍项目（例如格林美参与的合资企业位于印尼莫罗瓦利工业园的镍项目，青山集团向华友钴业和中伟股份供应高冰镍的计划）有望使供应增加，以应对电动汽车行业长期看涨前景推动的潜在需求增长。
一位中国生产商说：“随着时间推移，市场将进入整合阶段，更多并购将使市场资源更加集中和高效。”
伦敦金属交易所（LME）三个月期镍价格6月15日收于17,938美元/吨，而上海期货交易所镍期货主力2107合约6月16日收于128,260元/吨。
电池金属——资讯
报道：英国正洽谈建设更多电池超级工厂以保障电池供应
据报道，英国政府正在与多家公司探讨建设电池超级工厂，以确保英国汽车业有足够的电池生产能力，以满足未来的电动汽车需求。
据《金融时报》6月16日报道，目前正在与6家公司洽谈，包括Britishvolt、福特汽车、日产、LG、三星和InoBat Auto。
英国政府已承诺到2030年禁止销售新的汽油和柴油汽车，此举将使电动汽车所需的电池数量成倍增加。
据S&P Global Platts Analytics预测，2030年英国插电式轻型电动汽车销量将从2020年的17.5万辆上升到95.8万辆，到2040年进一步上升到130万辆。
法拉第研究所（Faraday Institution）首席经济学家斯蒂芬·吉福德（Stephen Gifford）对Platts表示，预计到2040年，英国将有足够的电动汽车和电池需求，需要7座各20吉瓦时/年的超级工厂，总产能约140吉瓦时/年。
法拉第研究所是英国政府法拉第电池挑战（Faraday Battery Challenge）计划中专注于基础研究的组成部分。
吉福德知道政府正在与大约6家公司进行商谈，但他澄清说，法拉第研究所并不参与商业谈判。
日产公司的一位发言人告诉Platts，日产位于桑德兰的工厂在2013年为日产聆风（LEAF）建立了电动汽车电池生产业务，在发展电动汽车市场方面 “发挥了先驱作用”。
该发言人补充说：“如此前宣布，作为公司全球碳中和之旅的一部分，我们将继续对我们的系列产品进行电动化，但目前没有进一步计划宣布。”
福特公司的一位发言人回应说，该公司将在Transit Custom临近发布前确认电池供应商。
福特在6月16日表示，已经增加投资计划，以便增加未来10年的电动汽车产量。该公司还参加了Solid Power今年5月份的1.3亿美元B轮投资，以确保其未来电动汽车的电池供应。
Britishvolt是名单上唯一已经计划在英国建设超级工厂的公司，位于诺森伯兰郡布莱思的工厂即将动工。
该公司将在2023年第四季度前开始生产电池电芯，并在2027年达到约30吉瓦时的满负荷产能，相当足够约30万辆汽车使用的电芯。
Britishvolt 董事长彼得·罗尔顿（Peter Rolton）告诉Platts ，该公司正专注于交付英国首个全规模的锂离子电池超级工厂，计划正全面推进，最快可能于7月6日就计划做出决定。
罗尔顿说：“英国将建设更多超级工厂的传言无疑是一件好事，证明我们正在做的事情是正确的。”
他补充说：“关于我们自己的扩张，我们目前正考虑在北美计划第二座工厂，当地需求将和欧洲一样大幅增长。”
一位希望匿名的消息人士表示：“目前有大量炒作和传闻，称多家公司将进入英国建设超级工厂。我所知道的是，如果没有政府的资助，英国将难以成为电池生产中心，那将是一个真正的耻辱。”
政府投资
为了促进电池开发，英国政府已经投资了多个项目，包括2017年发起的法拉第电池挑战，该项目到2022年3月已经获得了3.18亿英镑（4.437亿美元）的资金。
该项目包括三个部分：法拉第研究所、InnovateUK（商业为主导的协作研发计划）和英国电池工业化中心（UKBIC），后者是一个开放式的制造设施，企业可在其中学习如何扩大其技术的规模。
吉福德表示， “绿色工业革命10点计划”已 “承诺投入10亿英镑以支持英国汽车电动化及其供应链，包括在英国开发电池超级工厂来规模化生产所需电池。”
他说，以上投资的前半部分将在本届议会期间宣布。
吉福德表示，先进推进中心（Advanced Propulsion Centre）也获得资助，用于促进英国政府的汽车转型基金（Automotive Transformation Fund）。后者是一个新计划，旨在向资本和相关工业研究项目提供资金来建立一个具有竞争力和可持续的英国供应链。
他说：“这将支持英国的高价值电动汽车供应大规模工业化。”
吉福德说，法拉第电池挑战计划的下一部分将于今年秋季通过2021年企业社会责任过程决定。
零碳期货（Zero Carbon Futures）董事总经理科林·赫伦博士（Colin Herron）此前表示，如果英国政府认真考虑提高水平、应对气候变化和创造高技能就业岗位，就需要为超级工厂和电池基础设施提供更多资金。
赫伦博士说：“做出宣布非常好，但作为国家，我们需要兑现承诺……如果没有超级工厂，我们将见证一个工业的消亡。然而，只要以最低程度的官僚主义来及时部署资金，政府就能真正确保英国商业的未来。”
通用汽车、福特分别揭晓未来10年的新电动汽车投资
6月16日，通用汽车和福特分别宣布增加各自投资计划，以促进未来10年的电动汽车生产。
通用汽车在一份声明中表示，将在2025年前向电动汽车和自动驾驶汽车生产投资350亿美元，较该公司在2020年初提出的原投资计划增加75%。
通用汽车首席执行官玛丽?巴拉（Mary Barra）表示：“通用汽车的目标是，到2025年全球电动汽车年销量超过100万辆，我们正在加大投资以更快扩大规模，因为我们看到美国电气化的势头正在增强，而且客户对我们产品组合的需求也在增加。”
通用汽车表示，为了支持电动汽车产量的增长，该公司正在加速2025年前在美国新建两座电池电芯生产工厂的计划。
通用汽车称：“（这将）成为田纳西州和俄亥俄州在建Ultium电池电芯工厂的补充。有关这些美国新工厂的更多细节，包括选址，将在日后宣布。”
同时，福特表示，其豪华汽车品牌林肯汽车（Lincoln Motor）明年将在全球推出首款纯电动汽车，这是该品牌在2030年前实现全系车型电气化的第一步。
福特在一份声明中称：“到本十年中，林肯汽车预计其全球销量中的一半为零排放汽车，并计划到2030年将全系车型电动化。这是本公司福特+（Ford+）计划以及到2025年逾300亿美元电动化计划投资的一部分。”
林肯的电动汽车将加入其现有混动汽车（包括Corsair SUV）的行列。
赣锋锂业向马里Goulamina锂项目投资1.3亿美元
中国锂生产商赣锋锂业已投资1.3亿美元，收购澳大利亚矿商Firefinch所持马里Goulamina锂辉石矿50%的股权。
赣锋锂业6月14日在深圳和香港证券交易所发布公告称，一旦交易完成，该公司将获得Goulamina项目一期年产能约45.5万吨锂辉石精矿50%的包销权。
赣锋锂业将收购荷兰SPV公司50%的股权，后者是Firefinch设立的特殊目的公司，全资拥有该矿的运营公司Lithium du Mali SA （LMSA）。余下50%股权由Firefinch保留。
然而，赣锋锂业表示，根据马里的矿业法，马里政府将能免费获得国内采矿企业10%的股权，且有权以现金形式收购该采矿企业不超过10%的股权，这将决定荷兰SPV公司最终持有的LMSA股权比例。
赣锋锂业表示，交易完成后，该公司将能协助LMSA获得第三方银行或其他金融机构提供的至少6,400万美元债务资金，并能提供不超过4,000万美元的财务资助，以帮助LMSA开发建设Goulamina项目。
如果这样做，该公司将可以获得项目一期剩余50%产能的包销权。
该交易需经各主管机构批准，以及取得中国相关主管部门核准备案。
赣锋锂业最近动作频频。6月7日，该公司宣布将在江西省建设一座产能5万吨/年碳酸锂当量的工厂。
该公司6月10日表示，将配售价值48.5亿港元（6.25亿美元）新股，所得款项用于产能扩张建设和进行潜在投资。
在同一天，该公司行使了项目参与权，获得阿根廷Sal de la Puna （SDLP）锂卤水项目35%的权益。
在5月份，赣锋锂业还提出可能收购Bacanora Lithium全部股份的要约，后者持有墨西哥Sonora锂项目，赣锋锂业已经持有项目29%的权益。
赣锋锂业是全球最大的锂生产商之一，已经在世界各地拥有大量锂资源，马里将成为最新的一个。
近几年马里局势动荡不安，在5月发生了9个月来的第二次政变，阿西米·戈塔（Assimi Goita）上校拘留过渡时期总统巴赫·恩多（Bah Ndaw）和总理莫克塔·瓦恩（Moctar Ouane）并夺取了政权。
在2020年8月发生的上一次政变中，当选总统总统易卜拉欣·布巴卡尔·凯塔（Ibrahim Boubacar Keita）被推翻。
虽然马里是非洲五大黄金开采国之一，但由于政策和监管法规不力或空白，在自然资源研究所（Natural Resource Institute）2017年资源治理指数的81个国家中排名35，总体得分为53/100，在有利环境质量一项得分较低（42/100）。
麦格理：钴供应短缺将提振2025年价格
麦格理（Macquarie）销售和贸易策略师6月18日发布的最新《大宗商品概览》（Commodities Compdium）报告称，到2025年，钴供应缺口预计将达7,200吨，从而推动钴价格上升至25-30美元/磅。
报告称，2025年精炼钴产量预计将从2020年的14.16万吨上升到22.29万吨。
麦格理策略师表示：“过去一个季度的重大新闻是，嘉能可决定在2022年重启（刚果民主共和国的）Mutanda矿。该矿过去产量超过2.5万吨/年，将来很可能提升到2万吨/年，因为市场需要钴来使供需保持良好平衡。”
麦格理策略师补充说，刚果民主共和国还有大量矿产增长项目，有望使该国到2025年的供应从2020年约9.5万吨的基础上增加8万吨/年以上。
此外，还有消息称来自印尼镍生产的副产品钴供应将增加，包括PT Huayou Nickel Cobalt项目，该项目定于2023年投产，满负荷生产时钴产量将达到1.5万吨/年。
麦格理策略师表示：“我们可以确定到2028年印尼将新增5.5-6万吨钴供应量。”
需求将增长
需求方面，麦格理预测，2025年需求将从2020年的12.8万吨上升到23.01万吨，电池需求将从7.02万吨上升到16.58万吨。
麦格理策略师指出，欧洲和中国电动汽车销售如火如荼，导致2021年硫酸钴需求急剧增长，尽管磷酸铁锂（LFP）正极等较低钴含量电池化学持续侵蚀，从目前到2025年期间，随着电动汽车产量继续强劲增长，对电池的需求仍将稳定上升。
因此，麦格理已上调对电动乘用车销量的预测，预计2021年销量将同比增长52%至460万辆，至2025年增长到1,400万辆。
据S&P Global Platts Analytics预计，2021年全球插电式轻型电动汽车销量将同比增长95%至600万辆，到2025年攀升到1,055万辆。
麦格理策略师表示，即使在市场快速增长的同时，他们依然预计LFP电池将占据总销量的20%左右。
麦格理策略师称：“转移到NCM（镍钴锰酸锂）电池的较高镍化学将导致钴需求增长速度低于镍（NCM 811中的钴含量为3-5%），但市场将继续强劲增长。”
欧洲金属公司将寻找捷克锂矿的包销合作伙伴
欧洲金属（European Metals） 6月15日对S&P Global Platts表示，未来几个月，该公司即将在电池行业、汽车行业或两个领域中同时寻找合作伙伴，包销其捷克合资企业Cinovec锂锡项目的锂供应。
同时，该公司正努力完成项目的最终可行性研究（DFS）。
欧洲金属执行主席基思·考夫兰（Keith Coughlan）在一次采访中表示，该项目的下一个重要里程碑是DFS结束，预计在2022年2月完成。该公司上月宣布了他所称的另一个较小的里程碑，包括闭路试验。
有关测试包括对Cinovec开采的矿石进行冶金加工评估，确认了项目能生产电池级碳酸锂，锂回收率高达92%。其后，通过一个常用的石灰石工艺，碳酸锂即可轻松转化为单水氢氧化锂。
产量翻番
考夫兰表示，该公司也在做进一步钻探，以便将其资源中的更大部分转化为JORC合规探明类别。
考夫兰说：“我们还有另外几个项目目标，未来几个月内，其中最重要的当然是有关包销的商谈——与一家电池制造商、汽车制造商或两者建立合作关系，锁定远期销售，那是任何项目财务中一个非常重要的组成部分。”
Cinovec的DFS已经完成一半，考夫兰表示，资本支出预计约为5亿美元，但在DFS完成的同时尚未寻找开发资本。
考夫兰表示，除了欧洲金属公司与合资伙伴——捷克能源公司CEZ——共同提供的大约1.5亿美元外，项目还将寻求来自欧盟机构的能源转型相关拨款、出口信贷和债务市场的资金，并称包销合作伙伴也有可能增加公司的资本。
预计Cinovec项目将在2024年投产，生产2.5万吨/年的电池级氢氧化锂，如果欧洲金属的包销合作伙伴要求，则生产略低于这个数量的碳酸锂。
但考夫兰指出这个项目拥有大量资源，该公司计划研究将Cinovec产能翻番至5万吨/年的经济可行性。
他说，欧洲金属将可能在进行当前DFS工作的同时启动研究产量翻倍可行性的研究，但 “不会以任何方式影响我们目前所做的事情。”
短期氢氧化锂供应短缺
考夫兰补充说，他预计短期内电池级氢氧化锂供应将出现短缺，到2030年得到满足，这会导致价格飙升， “价格将可能高于今天，达到1.4-1.5万美元/吨，并持续一段时间……直到吸引更多供应进入市场为止。”
然而，由于并非伦敦金属交易所的交易品种，锂市场依然相当不透明，而且 “大公司在定价上面总有一些欺骗性行为，”他说。
他强调了基于长期协议的价格的重要性，并说该价格将倾向于稳定上涨。
6月16日，Platts评估的氢氧化锂价格为1.47万美元/吨CIF北亚，较2021年初上升63.3%。
中汽协：未来五年中国电动汽车行业将加速发展
中国汽车工业协会副会长付炳锋表示，未来五年中国电动汽车产销增速将保持在40%以上。
付炳锋在6月18日举行的一个论坛上表示，2025年中国电动汽车占比将达到20%或以上。他说，未来5-8年，中国将有大量国IV及以下的在用车辆逐步面临淘汰或替换，将有助于提振电动汽车需求。
此外，为实现2030年前碳达峰和2060年碳中和的目标，预计中国将加快新能源汽车市场的发展。
市场人士称，电动汽车产销高速增长将继续支撑对铝、铜和电池金属等金属的需求。
2021年销量
短期而言，据中汽协副秘书长陈士华此前表示，预计2021年中国电动汽车销量将达到200万辆。
一些市场内部人士表示，电动汽车销量有望达到240万辆或以上，并称最低销量为200万辆。
乘用车市场信息联席会在6月表示，2021年中国电动汽车批发销量可能达到240万辆，略高于此前预测的220万辆。
总体形势
陈士华表示，未来五年中国汽车总销量将可能放缓，到2025年达到3,000万辆。
他说，根据中国的新能源汽车产业发展规划（2021-2035年），2025年电动汽车销量预计将占新车销量的20%，相当于约600万辆。
作为电动汽车动力电池主要成分的锂化学品，市场人士对其需求和价格前景均持乐观看法。此外，一些消息人士称，每辆电动汽车的铜消耗量将相当于燃油车的大约4倍。他们表示，除此以外，铜在充电桩中的使用也将在未来几年内提振需求。
价格趋势
市场人士称，2021年余下时间内，由于需求强劲和国内供应紧张，中国氢氧化锂价格预计将稳定上涨。
碳酸锂价格近来因供应增加而下滑，但市场人士预计，受电动汽车销量增长带来的强劲需求支撑，2021年下半年价格将走高。
6月18日，S&P Global Platts电池级氢氧化锂估价报9.35万元/吨（14,538美元/吨），上一次达到这个水平是在2019年5月17日。同时，碳酸锂价格已从5月21日达到的今年最高水平9万元/吨小幅回落，目前在8.7万元/吨。
托克CEO：ESG担忧或导致针对能源转型的矿产开发减慢
全球大宗商品贸易公司托克（Trafigura）的常务董事长兼首席执行官杰里米·威尔（Jeremy Weir） 6月15日表示，政策制定者日益意识到，环境、社会和治理问题可能会阻碍旨在为持续发展的 “绿色革命”提供供应的新矿业项目开发。
威尔在《金融时报》全球大宗商品峰会期间接受采访时表示：“除非解决这一点，否则我们将面临严重的问题。随着我们为能源转型建设基础设施，金属密度将变得非常巨大。”
该高管指出，亚洲以及越来越多欧洲的公司正努力采购铜和钴等金属，以满足电动汽车电池和充电基础设施的需求。
威尔说：“如果要电气化，我们就需要铜，因此我们需要找到这个问题的解决方案……我们需要大幅提高开发新资源的效率。”他表示，最近采矿业投资不足，而目前的高价格可能是促进供应和加速生产的激励因素之一。
6月14日伦敦金属交易所铜价收于9,900美元/吨，接近历史高位，与去年同期的5,646美元/吨相比几乎翻了一番。
据威尔介绍，电动汽车的铜消耗量相当于燃油车的5倍。截至本十年末，铜供应量可能需要增长1,000万吨，届时市场规模或将达到3,000万吨，但迄今预计只有500万吨新产能将投产，表明存在巨大缺口。他说，考虑到负责任的咨询和审批时间，建设一个新矿需要5-15年。
政府、社区的反对
由于伤亡事故和对历史土地权的侵犯，近年来新矿项目受到越来越大的反对，同时地方政府和社区渴望对国际投资者征收高额税费，否则就没收其经营权，也导致一些项目搁浅。过去六年来，矿业巨头淡水河谷和必和必拓在巴西运营的两个铁矿尾矿坝发生崩溃，导致大量人员伤亡和产量下降。同时，力拓去年破坏了澳大利亚的一个土著岩洞，导致国际抗议、公司时任CEO辞职及铁矿开采禁区设立。
力拓目前位于塞尔维亚的巨型Jadar锂项目开发在当地遭到强烈反对，当地政府可能会举行公投，以了解公民对该项目的意见。同时，力拓开发美国亚利桑那州Resolution铜矿的审批已经被撤销。在许可证被没收两年后，贸易商杰拉尔德集团（Gerald Group）最终承认政府为股东，得以在最近重启其塞拉利昂（Sierra Leone）铁矿。淡水河谷将低价出售其在莫桑比克的Moatize煤矿业务。由于2011年以来运营一直受到社会和环境抗议活动妨碍，该公司已在今年退出了位于新喀里多尼亚的Goro镍钴矿。
在遭遇有关用水权的抗议后，Newmont Mining在2016年放弃了位于秘鲁的一个50亿美元的铜金矿项目。
根据托克最近提供的信息，该公司计划通过与当地运营商合作来克服在采矿业遇到的一些问题。该公司已经和一个新喀里多尼亚社区组织成立了一家合资公司来运营Goro矿，并与刚果民主共和国的国有钴业公司达成了协议，购买和销售该国的全部手工开采钴，此举将受到国际非政府组织监督。
威尔说，该公司是铜的重要贸易商，也将成为镍和钴的重要国际供应商，后两种金属对能源转型也同样重要。
ZVEI：2020年德国锂离子电池销售额增长63%，主要受电动汽车需求推动
德国电子电气行业协会ZVEI的数据显示，2020年德国锂离子电池销售额同比增长63%，市场价值达到30亿欧元（36亿美元），主要受电动汽车领域需求推动。
ZVEI电池专业协会经理克里斯蒂安·埃克尔特（Christian Eckert）6月16日表示，电池是未来的关键技术之一。
埃克尔特表示：“没有锂离子电池，就没有电动汽车，没有电动自行车，没有智能手机，没有除颤器。”
锂离子电池在德国电池市场中占据最大份额，后者在2020年增长35%至59亿欧元。
据ZVEI介绍，锂离子电池市场容量巨大的原因之一是德国电池电芯进口量高速增长。
ZVEI补充说，虽然2019年大部分电池进口来自亚洲，欧洲已经赶上亚洲，成为一个进口地区，欧洲电池进口总额同比增长79%至接近38亿欧元，占进口总额的52%。
ZVEI表示：“知道一点很重要，尽管大部分电池电芯进口到德国，这个国家的制造商利用其特别技术来将用这些电芯生产成复杂的电池系统。”
埃克尔特指出，虽然电动汽车和可再生能源的扩张尤其推动了锂离子电池需求，铅酸电池对很多应用而言依然重要，例如医院和数据中心的不间断电源，以及电动汽车上的车载网络电池。
S&P Global Platts Analytics的数据显示，2020年西欧地区插电式轻型电动汽车总销量为130万辆，较前一年的54.934万辆增加一倍多。
Platts Analytics预计，2025年销量将上升到395万辆，2030年销量将上升到640万辆。
埃克尔特表示：“我们只能通过各种电池技术来实现欧洲绿色协议的目标，因为它们是交通运输部门脱碳和存储可再生能源的先决条件。”
他补充说，进行中的欧洲电池立法修订将进一步加强现有的循环经济和电池的可持续性。
埃克尔特表示，欧洲在电池等关键技术方面保持技术主权至关重要， “欧洲共同利益重大项目”等资助计划对此做出了重要贡献。
他补充说：“有了强大的欧洲电池产业，欧洲就能在多边世界经济的基础上保障其战略利益。”
马自达计划到2030年纯电动车产量占四分之一
马自达汽车公司正在加速全球电气化计划，目标是到2050年实现碳中和，到2030年纯电动汽车占总产量的四分之一。
该汽车制造商在6月17日表示，除了四分之一汽车为纯电动车，到2030年所有车型将以某种形式电气化。
该公司还计划在2022-2025年期间推出一系列使用SKYACTIV多解决方案可扩展架构的新产品，主要面向日本、欧洲、美国、中国和东盟地区。
其中将包括5款混动车型，5款插电式混动车型和3款纯电车型，进一步详情将在日后公布。
SKYACTIV多解决方案可扩展架构旨在提供多种电气化解决方案来满足不同客户的需求、环境法规和发电基础设施。
该汽车制造商表示：“通过SKYACTIV多解决方案可扩展架构，持续电气化将与先进内燃机技术（如屡获殊荣的e-Skyactiv X和新型直六发动机）的开发齐头并进。”
马自达表示，该公司也在开发一个专用电动汽车平台，即SKYACTIV EV可扩展架构，将用于2025-2030年期间推出的所有电动汽车。
马自达成为多家已宣布计划未来数十年内全线车型电气化并实现碳中和的汽车制造商之一。
例如，福特和沃尔沃今年均已宣布将在2030年实现全线车型电气化，丰田也在5月宣布计划到2025年将全球电动车型数量扩大到70款，包括15款纯电动汽车，旨在到2050年在全球范围内实现碳中和。
Neo锂业在阿根廷试验工厂生产出高纯锂样品
Neo锂业（Neo Lithium）在6月17日表示，该公司已在阿根廷的Tres Quebradas锂项目生产出纯度99.891%的电池级碳酸锂样品，这是该公司迄今实现的最高纯度产品。
Neo首席执行官Waldo Perez在一份声明中表示：“我们已经实现了生产高质量碳酸锂的目标，同时最大限度地减少试剂消耗和淡水足迹。我们现已准备好以试验阶段获得的最终参数来完成可行性研究。”
Neo表示，这些碳酸锂样品已经送往中国的宁德时代有限公司做进一步化学分析，因为其纯度水平现已达到用于LFP电池的标准。
Neo表示，该公司现将开始改造其试验工厂，以便生产用于规格认证的更大量样品。这个过程将包括一项可行性研究，预定今年第三季度末完成。
该工厂设计为加工来自Tres Quebradas的卤水，潜在碳酸锂产能为50吨/年。
康沃尔锂业组建联合体以开发高岭土产锂项目
英国锂开发商康沃尔锂业（Cornish Lithium）与矿物生产和加工公司Imerys Minerals和可持续制造创新咨询公司HSSMI组成了一个联合体，以评估利用康沃尔从当前和历史上的瓷土（又称高岭土）生产的废料中生产锂的潜力。
康沃尔锂业6月14日表示，该公司将成为这个100万英镑（140万美元）锂和瓷土（CLiCCC）联产项目的主要合作伙伴，项目资金将由InnovateUK提供。
该公司表示，这个联合体将评估从高岭土所在岩石的矿物中开采锂的经济可行性，以提高已采岩石的资源效率并为保障国内锂供应做出贡献。对英国向可再生能源和零碳经济的转型，锂资源是至关重要的。
康沃尔锂业说：“英国汽车工业将从2030年开始转型电动汽车生产，这需要在英国建设电池工厂，并发展相关的原材料供应链，包括锂电池化学品的制造。”
高岭土主要来自分解的花岗岩，后者也被证明含有锂云母形式的锂矿物，英国地质调查局1987年的一份报告概述了康沃尔郡高岭土地区的锂资源潜力。
康沃尔锂业首席执行官杰里米·雷塔尔（Jeremy Wrathall）表示，该公司已经确定了锂和高岭土的联合生产机会，因此具备有利条件来评估在康沃尔郡建立锂原材料供应链的机会。
雷塔尔表示：“该项目使我们能与Imerys合作，我们期望从HSSMI在循环经济方面的专业知识获益。”
HSSMI循环经济经理Savina Venkova表示，探索英国如何获得电气化未来所需的锂矿藏至关重要。
Venkova说：“我们拥有包括电动汽车回收和制造业在内的各行业工作的专业知识，有助于企业最大限度地利用循环经济提供的机会，这将非常有利于项目团队。”
康沃尔锂业也参与了与沃德尔·阿姆斯特朗国际（Wardell Armstrong International）和自然历史博物馆合作的 “英国国内锂供应链保障（Li4UK）”项目联合体。后者是英国政府 “法拉第电池挑战”的一部分，资金同样来自InnovateUK。
今年1月，Li4UK项目首次从两个英国硬岩资源生产出碳酸锂，其一是位于康沃尔锂业位于康沃尔郡的一个项目，另一个位于苏格兰。
Britishvolt与Entek就可能的锂电池隔离膜供应签订协议
英国电池超级工厂开发公司Britishvolt与Entek Membranes就可能的锂电池隔离膜供应签订了一项协议，以保障对英国净零排放路线图至关重要的更短供应链。
Britishvolt在6月14日表示，两家公司已签订一份非约束性备忘录，其将成为一项长期隔离膜供应协议的基础，允许Entek投资建设英国首座电池隔离膜工厂。
该备忘录旨在实现锂电池隔膜的可扩展生产，以创建和扩大英国本土制造生态系统和供应链。
同址建设
两家公司还计划在Britishvolt位于诺森伯兰郡布莱思附近的电池超级工厂同址建设该工厂，并将其扩大到满负荷产能。
这次合作将使用Entek在涂层锂隔膜复合材料方面的强大技术和受保护知识产权，与Britishvolt的超级工厂同址将允许其获得可再生能源供应，这对电力密集型制造过程是至关重要的。
Britishvolt 表示：“本地供应链对净零路线图至关重要。随着我们走出疫情，更短、更灵活和更低碳的物流路线已成为焦点。这些是Britishvolt商业模式的关键组成部分。”
此外，Entek将分阶段投资建设其英国生产基地并扩大产能来满足需求，首先将在其位于泰恩河畔纽卡斯尔基林沃思的生产基地或附近建设涂层生产线。
这个初步建议的设施据计划将满足Britishvolt的初期电池生产需求，基础隔离材料将由Entek的美国生产设施提供。
非常契合
Britishvolt首席战略官伊索贝尔·谢尔顿（Isobel Sheldon）表示，这一合作契合Britishvolt由环境、社会和治理主导的商业模式。
谢尔顿表示：“电池制造是高度能源密集型的，能在可再生能源丰富的同一地点建设对业界和社会来说都有重大益处。我们的目标是生产地球上最低碳、最可持续的锂离子电池，这样的合作将帮助我们实现以上目标。”
Entek首席执行官拉里?基思（Larry Keith）表示，在被选为Britishvolt首选的锂离子电池隔离膜合作伙伴后，该公司迫切希望将其目标和投资匹配Britishvolt建设电池超级工厂的转型计划。
此外，Britishvolt表示仍将按计划在2021年晚些时候动工建设其超级工厂，并将在2023年第四季度开始生产电芯，计划在2027年底达到约30吉瓦时的满负荷产能。
芬兰Fortum将建设新电池回收厂
芬兰国有能源公司Fortum决定投资2,400万欧元（2,870万美元），在该国的Harjavalta建立一个新的湿法冶炼厂，以扩大其锂离子电池的总体回收能力。
该公司在6月17日的一份声明中表示，这项投资将使其能够生产可持续的电池化学品，新设施将能从旧电动汽车锂离子电池中有效回收稀缺金属，同时回收电池供应链中产生的各种废物。
新设施预计2023年投入运营，将显著提高Fortum的处理和回收能力。
Fortum的一位发言人6月18日告诉S&P Global Platts，该公司持有这个设施的环境许可证，首期处理能力为3万吨/年，二期约5万吨/年。
该发言人说：“除了从旧电池中回收黑色物质外，该设施也将处理电池生产侧流和生产废物。”Fortum目前在Harjavalta拥有一个工业规模的湿法冶金试验设施，今年2月还在Ikaalinen开设了一座新的机械回收加工厂，作为现有Harjavalta业务的补充。
该公司当时表示，Ikaalinen工厂将把废旧电池的回收能力提高到3,000吨/年左右，相当于大约1万个电动汽车电池。
今年5月，Fortum获得特别运输许可，允许其从瑞典和挪威出口电动汽车锂离子电池到芬兰以供回收。
Fortum回收和废物业务副总裁Kalle Saarimaa在6月17日的声明中表示，公司正在通过加大对湿法冶金回收设施的投资来投资于一个更绿色的未来，该设施建成后将成为市场上最大的同类设施。
Saarimaa说：“我们的可靠产品涵盖了电池价值链的几个关键环节，我们期待与这些领域的主要参与者进行合作。随着交通电气化加速，汽车行业面临的原材料缺口日益成为严峻的挑战。”
“我们的新设施将大力支持芬兰和欧洲现有电池制造生态系统，但它也将帮助整个行业在欧洲生产更可持续的电池。”
Fortum采用机械和低二氧化碳湿法冶金技术，以低碳足迹的方式，简单、经济、安全和可持续地回收制造新型电动汽车电池所必需的稀有和贵重金属。
今年3月，Fortum的湿法冶金电池回收业务被确定为获得欧盟10亿欧元的首个低碳技术创新基金资助的四个项目之一。
该公司也获得了芬兰商业促进局（Business Finland）和欧盟电池创新项目联合提供的 “欧洲共同利益重大项目”拨款。
芬兰的目标是通过促进负责任的电池生产和电气化，到2025年成为国际电池行业的关键参与者。
芬兰经济事务与就业部今年1月宣布了国家电池战略，其中提出了实现以上目标的战略。
该战略的七个目标包括：增长和更新电池和电气化集群、增加投资、提升电池和电气化行业的竞争力，以及推动芬兰电池和电气化行业成为全球成功品牌。
英国政府宣布2,000万英镑电动汽车创新竞赛获胜项目
英国政府已宣布其2,000万英镑（2,780万美元）零排放汽车研发竞赛的4个获胜项目。此项竞赛的目的是确定促进电动汽车革命的项目。
英国交通部在6月17日宣布，获胜项目包括一个车载插入式设备，向驾驶员提供有关电池状况的数据，以改善购买二手电动汽车的体验；一个动能电池，在农村地区的高峰时段为下一代超快速电动汽车充电提供暂时的电力。
另外两个获胜项目是，一辆零排放救护车，其拥有一个从零开始设计的氢燃料增程装置；以及一套用于小型商用车的太阳能制冷设备。
这个2,000万英镑的零排放汽车项目竞赛基金于今年3月作为英国科学周的一部分启动，邀请英国公司申请分享最多700万英镑的资金，开发车载解决方案，以按照英国政府的交通脱碳目标来解决零排放汽车转型相关挑战。
英国政府已承诺在2030年禁售新的汽柴油汽车。
交通部表示，这2,000万英镑资金授予62个有潜力的电动汽车技术创新，将 “为城市和农村地区提供突破性的电池状况和充电解决方案，从而消除拥有电动汽车的一些最大障碍。”
交通大臣格兰特·沙普斯（Grant Shapps）表示：“在今年的COP26气候峰会前夕，投资这些令人兴奋的项目是使转用电动汽车比以往任何时候都更具吸引力的关键所在。”
他补充说：“这些项目不仅将进一步推动我们向净零目标前进，还将有助于利用英国科技领域的一些最聪明的人才，鼓励企业成为电动汽车创新的全球领导者，并在我们重建更美好世界的同时创造就业机会。”
充电点项目
交通部还提供了一个项目，为公共充电点寻找一个 “标志性的英国设计”，使它们变得和红色邮筒和黑色出租车一样容易识别，相关设计将于11月在格拉斯哥举行的COP26峰会上揭晓。
交通部表示，充电点需要易于使用，对所有人开放，并匹配现有街道基础设施，以便支持到零排放汽车的转型。
“改善交通运动”（Campaign for Better Transport）的Silviya Barrett表示，此前来自零排放汽车办公室的研发资金支持了位于埃塞克斯郡布伦特里的英国首个太阳能充电站，该充电站拥有太阳能顶棚和几兆瓦的电池储能系统，提供可持续的低碳能源，并帮助平衡电网的需求。
Barrett表示：“这个项目有望使电动汽车充电变得和加油站一样便利。”
另有一个试验车对网技术的项目，使电动汽车能够存储并在需求水平上升时将电力回售到电网。
德国Zinnwald锂业获得额外的5年勘探许可证
德国锂开发商Zinnwald锂业（Zinnwald Lithiun）持有50%股权的子公司Deutsche Lithium 近日获得了在萨克森州Erzgebirge地区为期5年的勘探许可，此举有望提供额外资源来推进Zinnwald锂项目。
Zinnwald在6月18日表示，萨克森州矿业管理局颁发的Sadisdorf 许可证覆盖面积约225公顷，包含重大锂资源，历史上曾开采锡和铜。
该公司表示，前一家许可证持有者Lithium Australia过去进行的勘探工作已在2017年确认该地区的JORC标准推定矿物资源量为2,500万吨，氧化锂平均品位0.45%，即原矿平均锂品位为2,053 ppm。
Zinnwald表示，计划推进Sadisdorf许可并评估将这些资源与Zinnwald项目相结合的可行性，此举将符合其在欧洲快速增长的锂行业成为重要供应商的战略。
据其网站信息，Zinnwald项目的测定和推定资源量估计为3,550万吨，平均锂品位为0.35%。
Zinnwald锂业首席执行官Anton du Plessis表示，经过进一步的工作，Sadisdorf许可证有潜力增加Zinnwald项目相关规划矿山和选矿设施的资源基础和寿命。
Du Plessis说：“鉴于锂离子电池最有可能引领电动汽车转型，我们在欧洲的中心地区拥有先进的资产，具备理想的条件来为这个快速发展的市场做出贡献。”
欧洲大陆正寻求建立自给自足的电池供应链，以满足未来数年的预期电动汽车需求，因此目前正在欧洲积极寻找电池汽车矿藏和供应。
据S&P Global Platts Analytics预测，西欧地区的插电式轻型电动汽车销量将从2020年的130万辆上升到2025年的395万辆，到2030年进一步增长到640万辆。
澳洲钴蓝控股筹资1,500万澳元，用于开发Broken Hill钴项目
澳大利亚钴蓝控股（Cobalt Blue Holdings）已获得坚定承诺，将通过配股筹资1,500万澳元（1,150万美元），为位于澳大利亚新南威尔士西部的Broken Hill钴矿项目的继续开发提供资金。
钴蓝控股6月15日表示， “机构、复杂和专业投资者”已承诺以0.30澳元/股的价格购买5,000万股新全额付讫普通股，以及2,500万份可在2022年8月15日或之前以0.45澳元行使的免费附加期权，每份期权可获得两股已发行股票。
该公司表示，除了将通过配股筹集的1,500万澳元外，如果所有期权最终得到行使，将进一步筹集1,125万澳元。
钴蓝控股表示，配售筹集的资金将使该公司能够过渡到一个更大规模的示范工厂，并推进项目的可行性研究。这些资金还将用于资助地质和现场活动、批准和许可、额外的租户收购、合作伙伴和融资调查和营运资金。
钴蓝控股的网站显示，截至2020年6月30日，Broken Hill的矿物资源量为1.23亿吨，钴品位为782 ppm，相当于8.14万吨钴，矿石储量为7,180万吨，钴品位为710 ppm，相当于5.1万吨钴。
钴是锂离子电池正极使用的主要金属之一，有助于提高稳定性和能量密度，因此需求较大。
该公司预计在未来几周内完成Broken Hill的整个试验工厂样品计划，其后将提供项目总结，以及Broken Hill全球样品合作伙伴计划的总体规格。
钴蓝控股首席执行官乔?卡德拉维克（Joe Kaderavek）表示，这次 “受到强有力支持”的融资活动将使公司能够欢迎一些 “备受认可的”国内外机构投资者加入钴蓝控股的注登记表。
EGC、托克定于8月前在刚果民主共和国开设首个 “负责任”手工矿
刚果民主共和国国有Entreprise Generale du Cobalt（EGC）正按计划开发该国首个手工小规模开采（ASM）钴矿，预计7月或8月开放，项目合作伙伴、大宗商品贸易商托克（Trafigura）本周表示。
EGC是该国全部手工开采钴的买家。
托克的企业责任主管James Nicholson在一个刚果民主共和国矿业周网络研讨会上表示，虽然这只是EGC开发的第一个手工小规模开采钴矿， “将来数量有望增加到10个、15个或甚至20个。”
目的是将刚果民主共和国大约20万名手工矿工及其众多家属纳入这个负责任开采计划，以便使ASM正式化，使其更安全和产量更高。
新的钴资源
EGC首席执行官Jean-Dominique Takis今年3月表示，应对钴需求持续增长的方法之一是通过刚果民主共和国的ASM领域——这个领域有能力随着需求增长而扩张并提高产量。
由于在EGC手工小规模开采矿生产的钴将按照EGC今年3月31日推出的负责任采购标准而道德开采，Takis表示，这些钴将得到认证并具备由托克向工业买家销售的资格。
Nicholson也表示，要满足持续增长的钴需求，EGC的钴将是至关重要的。
市场兴趣
托克表示，EGC标准的制定是为了支持在刚果民主共和国建立和维护安全且受到严格控制的手工钴矿区，该标准将适用于手工矿工工作的所有ASM、合作社、EGC本身以及托克这样的买家。
S&P Global Platts在6月18日向托克请求提供有关这些钴的潜在客户的信息，但没有收到回应。
Nicholson在今年5月告诉Platts，虽然托克尚未接收EGC钴，该贸易商的全球客户群已经对这些钴产生了相当大的兴趣。
全球钴需求
根据EGC援引的数据，2020年刚果民主共和国钴产量为9.4万吨，占全球钴产量的67%，其中ASM活动20%左右，相当于1.5-3万吨/年。
Nicholson表示，总体而言，预计到2030年，钴需求将从2020年的14.5万吨增加一倍至29万吨，刚果民主共和国的供应将在全球总产量中占据更大的比例。
全球钴需求与从化石燃料到低碳能源的能源转型直接相关。钴被广泛用于电动汽车电池的生产。随着电动汽车需求（估计占钴需求的75%）增长，钴的需求也迅速增长。
6月18日，S&P Global Platts含钴30%氢氧化钴现货估价报17.80美元/磅CIF中国（符合Platts评估标准、未来15-60日装运的现船货），较前一周上升20美分。
美元升值后铜价盘整
6月13日美联储会议显示，2023年底前将可能加息两次，美元随之升值，铜价进入盘整。
6月18日，英国经纪公司Marex Spectron在一份研究报告中称：“铜价调整最为 ‘严重’，本月迄今下跌了9.2%。”
继6月17日收于9,456.50美元/吨后，截至1200 GMT，伦敦金属交易所三个月期铜成交价报9,235美元/吨（4.19美元/磅）。
ED&F Man Capital Markets分析师爱德华?梅尔(Edward Meir)表示，本周基础金属暴跌与美联储声明以外的其他因素有关。
梅尔说：“鉴于下跌的幅度和速度，几乎肯定基金清盘产生了影响。”
该分析师表示，过去两周来中国金属市场一直面临压力，原因是政府 “几乎每天都可能出台”新法规的情况引发担忧。
梅尔说：“在最新一则公告中，政府当局称，出售用于结算实物交易的主要原材料价格数据的私人指数提供商自身不可是 ‘该指数所覆盖大宗商品或服务市场中的利益相关者’。”
该分析师说：“我们不确定这一指令最终效果如何，但政府至少是要确保投资者知道，国内市场正受到监控。在这样的环境下，基金的做多意愿烟消云散是可以理解的。”
有关秘鲁的选举结果，尽管总统候选人佩德罗·卡斯蒂略（Pedro Castillo）本周宣布获胜，但官方尚未宣布获胜者。秘鲁是世界第二大铜生产国。
瑞士信贷（Credit Suisse）分析师Fahad Tariq在一份报告中称：“卡斯蒂略曾公开表示，他的政府将寻求对矿业公司征收更高的税金/特许权使用费，但分裂的立法机构将使实施重大改变困难重重。”
铜价涨势停滞，中国短期内将释放铜储备
市场分析人士说，随着中国政府可能采取措施在短期内释放铜的国家储备，铜的上涨势头似乎已经停滞，当天下跌了4%。
6月16日早盘，伦敦金属交易所三个月期铜跌破9,500美元/吨关口，截至1120 GMT成交价报9,556美元/吨（4.33美元/磅），而6月15日收盘报9,587美元/吨。
德国商业银行(Commerzbank)大宗商品分析师丹尼尔?布里斯曼(Daniel Briesemann)在6月16日的一份研究报告中表示：“今天上午金属价格进一步下跌，很可能是由于来自中国的报道：中国国家粮食和物资储备局已证实，计划 ‘很快’释放国家金属储备。”
英国经纪公司Marex Spectron也认同上述看法并指出， “中国国内媒体消息来源放大了有关释放储备的猜测，有关影响似乎已经对价格产生了影响。”
Marex Spectron说：“有人质疑释放铜储备的决定，尤其是在现货市场已经疲软的情况下。”
尽管释放数量并未说明，布里斯曼表示，显然这些铜会分批出售给金属加工商和制造商，并指出 “这是近几个月来官方首次证实这些传言。”
该德国商业银行分析师说：“此外，根据内幕消息，国资委已责令国有企业控制风险，限制在海外大宗商品市场的敞口。”他补充说，通过这样做，中国付出了更大努力来为大宗商品价格降温。
中国政府
继续讨论价格下跌这个话题，ED&F Man Capital Markets分析师爱德华?梅尔表示：“一位同事告诉我们一些传言，中国政府正在检查国有企业的交易账目，显然有意迫使一些企业平掉多头仓位。另一个传言是，监管机构正在调查中资银行与有色金属公司的融资安排。”
供应方面，渣打银行基础金属分析师Sudakshina Unnikrishnan称，必和必拓集团旗下埃斯康迪达（Escondida ）铜矿和斯宾塞（Spence）铜矿的远程操作工人工会已结束5月27日以来接近两周的罢工；6月10日，斯宾塞铜矿的的另一个工人工会在延长谈判中接受了必和必拓的最终薪资方案。
Unnikrishnan表示：“然而，供应风险仍是市场关注的一个重要方面，因为今年智利要重新谈判的矿山工资合同数量超过往年。”
Unnikrishnan称：“其中关键是本月晚些时候在全球最大铜矿埃斯康迪达举行的集体谈判。”他补充说，秘鲁总统选举结果尚未公布。秘鲁是世界第二大铜生产国。
因需求减少，上海期货交易所铜价跌至两个月低位
端午节假期过后的6月15日，上海期货交易所电解铜期货主力合约出现下滑，跌至4月23日以来的最低水平。
价格下跌是因为来自下游用户的需求正在减少，而且中国政府采取措施遏制高企的大宗商品价格。
6月15日，7月交割合约收于70,230元/吨（10,997美元/吨），较前一日收盘下跌1,540元/吨，跌幅2.1%。与5月10日达到的77,720元/吨纪录高位相比，价格下跌了9.6%。
消息人士称，由于产量扩张而季节性需求放缓，国内市场供过于求的局面料将继续，预计短期内中国铜价将保持窄幅波动。
但消息人士称，铜进口减少及近期价格下跌导致的补库活动将可能给国内铜价带来一定支撑。
由于电解铜进口面临巨幅亏损，中国铜冶炼企业正关注出口。由于东南亚各国新冠疫情卷土重来影响了中国废铜进口，精废价差正在收窄，也将有助于提振对精炼铜的需求。
国家储备释放有望缓解供应紧张
市场继续猜测中国国家粮食与物资储备局是否计划将铜、铝和锌储备直接投放给下游用户而非贸易商。
市场人士6月10日表示，释放储备将缓和国内现货市场紧张状况并为国内价格降温。他们表示，国储局此举可能尤其有助于下游用户的铜需求恢复。
由于铜价上涨妨碍了用户的采购计划，5-6月期间铜加工企业的开工率处于较低水平。
同时，截至6月15日上海期货交易所铜库存较前一日下降20,744吨至180,967吨，为连续第四周下降。
6月9日，国家发展和改革委员会在一次会议上提出，要密切跟踪大宗商品价格走势，维护良好的市场秩序，表明政府计划打击原材料和其他大宗商品价格的飙升。
MI：智利国铜继续实施对老化业务的数十亿美元改造计划
S&P Global Market Intelligence金属与矿业研究团队表示， 智利国铜（Codelco）正继续实施针对老化业务的数十亿美元改造计划，以巩固其作为世界最大铜生产商的地位。
金属和矿业研究团队对智利国铜战略的分析基于对其2011-20年期间活动的详细汇编，后者为MI铜储量替代战略研究的一部分，这项研究涉及2020年世界10大铜生产商的分析。上述汇编资料显示每家公司在此期间的产量、储量、成本、勘探预算、收购、剥离和铜发现之间的关系。
过去10年中，智利国铜的铜储量大幅下降，从2012年的6,360万吨下降至2020年底的4,910万吨，同时储量品位也缓慢但稳定地下降。然而，资源量从2012年的6,830万吨大幅增长至2020年的8,880万吨，因为2006-20年期间取得的5个新发现增加到公司的资源存量中。
2011-2020年期间，智利国铜替代了1,230万吨的铜储量，其中大部分（74%）来自勘探和开发。铜矿勘探预算总额为6.349亿美元，因此勘探衍生储量的成本仅为0.03美元/磅。与同期产量相比，智利国铜过去10年的勘探配置相对较小，该公司每生产一磅铜的成本为0.016美元。
凭借在这个世界铜资源前景最佳国家中的有利优势，2008年以来的5个重大发现全部来自智利国铜，均位于智利境内。2006-2020年的铜勘探预算为9.167亿美元，1,840万吨可归属铜发现的勘探成本为0.02美元/磅。
3月季度业绩
在3月季度，智利国铜录得十年来最高的季度利润，达到16.3亿美元，生产38.6万吨铜的C1现金成本为1.32美元/磅。
Ministro Hales、El Teniente、 Chuquicamata、Salvador和Radomiro Tomic业务均录得增长，抵消了Gabriela Mistral的40%下降。据董事长Juan Benavides表示，该公司的目标是将年产量维持在170万吨/年左右。
过去10年来的大部分时间，智利国铜一直在对其老化业务进行改造。在2012年，该公司宣布了一项为期五年、价值270亿美元的投资计划，主要围绕五个 “结构性”项目：新的mineno Hales矿、Chuquicamata地下项目、El Teniente的新层、Andina业务的二期扩建，以及Radomiro Tomic二期硫化矿项目。
由于财务紧张，同时开发多个项目颇具挑战性，智利国铜选择逐个进行这些项目。新的Ministro Hales矿和58亿美元的Chuquicamata地下矿已经完成。在作为世界第二大地下矿的El Teniente，智利国铜正在增加一个新层，将在50年内供应43.4万吨/年铜。
这个投资57亿美元的项目定于2023年投产。新层是更大的Teniente项目组合的一部分，后者包括Andes Norte Nuevo Nivel Mina、Diamante和Andesita项目。整个项目完成度约为62%。
在Andina部门，耗资15亿美元的矿山工厂转移项目定于2021年投入运营。项目的主要目标是迁移现有的主破碎厂，允许露天矿进行扩大。该项目已完成约93%。有关一座15万吨/日处理厂的未来开发目前正在进行可行性研究。
在Salvador部门，智利国铜正计划在未来几周内动工建设13.8亿美元的Rajo Inca项目。这个项目旨在对公司老化的Salvador矿进行改造，将露天坑业务改为地下矿，并使矿山寿命增加47年。智利国铜希望在2023年上半年将产量提高到9.5万吨/年。
在Radomiro Tomic部门，将处理能力从10万吨/日扩大到20万吨/日的预可行性研究正在进行。
国外业务
国外方面，智利国铜正在就厄瓜多尔陷于停滞的Llurimagua铜项目（位于基多东北约80公里）对厄瓜多尔政府提出国际仲裁。这个智利国铜与厄瓜多尔国家矿业公司（Enami EP）组成的合资公司可以追溯至2008年签署的合作协议。智利国铜要求Enami履行其在协议中的义务。
在2021年CRU世界铜业大会上，智利国铜执行总裁Octavio Araneda Oses表示，公司的目标是通过提高效率和生产力，每年增加10亿美元的利润，为未来10年进一步结构改进提供350亿美元的资金。
2020年12月，智利国铜概述了其业务和项目在五个行动领域的可持续性计划，包括到2030年碳排放削减70%，用水量减少60%，回收65%的工业废物。
该计划围绕五个关键指标，旨在通过创建一个 “100%清洁能源矩阵”，将智利国铜的碳排放减少四分之三。计划包括将地下生产设备更换为电动汽车和机器，并寻找新的清洁能源来源，例如绿氢。
必和必拓与埃斯康迪达铜矿工人开始谈判
在世界最大铜矿——智利北部的埃斯康迪达铜矿，管理层和工会管理人员将在未来几天内启动有关新工资合同的谈判，在铜价接近历史高位之际，这将会对全球供应带来新的风险。
矿商必和必拓表示，在管理层对拥有2,300多名工人的1号工会提出的初步要求做出正式回应后，谈判就会开始。
该矿商说：“在此基础上，双方代表团就可以开始对话，以确定未来集体合同的内容。”
本月早些时候，这个智利最敢于发声的工会要求将工资提高10%，并改善住房和医疗福利，以充分享受这个巨型铜矿在价格触及少10年来最高水平后将获得的丰厚利润。
必和必拓表示，其回应包括与这些工人现有协议中相同的条件和福利。
当前协议将于7月31日到期。如果届时双方未能达成协议，工人将发动无限期罢工。
2020年，埃斯康迪达矿生产了118.7万吨电解铜和铜精矿含铜，接近全球铜矿产量的6%。
在2017年，该工会为争取更高的工资和更好的条件而进行了44天罢工，这是智利采矿业历史上持续时间最长的一次罢工。
劳工法禁止在罢工时使用替代工人，迫使必和必拓在上述罢工期间停止矿山生产。
必和必拓拥有该矿的57.5%权益，力拓持有30%，余下股份由日本投资者持有。
塞尔维亚紫金矿业获得塞尔维亚铜、金矿开采许可证
6月14日，中国紫金矿业集团全资子公司——塞尔维亚紫金矿业从塞尔维亚能源矿业部获得许可证，在塞尔维亚的丘卡卢-佩吉（Cukaru Peki）矿开始建设采矿设施和启动采矿活动。
塞尔维亚矿业能源部6月14日表示，预计该采矿项目将生产330万吨/年的铜金矿石。据估计，可供开采的储量为3,699万吨金和铜矿石，项目总投资预计将达到4.74亿欧元(5.745亿美元)。
矿业能源部称：“该矿计划于2021年第四季度投产，将使塞尔维亚成为欧洲仅次于波兰的第二大产铜国，同时（塞尔维亚）在欧洲铜矿产量中的份额将从目前的5%上升到18%。”
上部矿带
紫金矿业集团表示，在上部矿带投产后，预计将生产9.14万吨铜和2.5吨（8.03万盎司）金，最高年产量将达到13.5万吨铜和6.1吨（19.6万盎司）金。
上部矿带资源储量为铜金属128万吨（品位3%），金金属81.491吨（品位1.91克/吨），铜资源总量接近1,600万吨。
紫金矿业集团估计，上部矿带资源开采寿命为11年。
丘卡卢-佩吉矿原名Timok，分为两个矿带，即上部矿带和下部矿带，新矿计划开采上部矿带顶部的 “超高品位矿体”，紫金矿业集团表示。
据紫金矿业集团介绍，丘卡卢-佩吉矿上部矿带是计划在2021-22年度投入运营的三个 “世界级铜矿”之一，另外两个是紫金位于西藏的驱龙铜矿，以及在刚果民主共和国与加拿大矿商艾芬豪矿业合作开发的卡莫阿-卡库拉铜矿。
紫金矿业集团在塞尔维亚的铜资源税率达到5%，高于在刚果民主共和国的3.5%。
黄金采购
尽管丘卡卢-佩吉矿的包销交易尚未宣布，但塞尔维亚当局已表达了购买上部矿带黄金产量的兴趣。
在2020年12月，塞尔维亚总统亚历山大·武契奇（Aleksandar Vucic）表示：“我们将购买丘卡卢-佩吉黄金产量的最大份额，以增加我们的黄金储备，后者在最近的危机中被证明是一个很好的战略。我们拥有历史上最高水平的黄金储备，并计划继续增加黄金储备。”
紫金矿业集团通过2018年收购Nevsun Resources，随后在2019年从Freeport-McMoRan收购剩余下部矿带的少数权益。
上述交易完成后，紫金矿业集团获得Timok矿上部矿带和下部矿带的全部权益，并将其更名为Cukaru Peki。其后该公司一直稳定推进项目开发。
1-5月乌克兰镍矿石进口同比下降35.8%
乌克兰海关6月17日表示，今年前5个月，乌克兰镍矿和精矿进口量同比下降35.8%，至508,330吨。
全部进口来自危地马拉。乌克兰海关称，去年同期，进口来自印尼（56.7%）和危地马拉（43.3%）。
自2020年5月印尼政府实施出口禁令以来，乌克兰没有从印尼进口过任何镍矿。
今年5月，乌克兰进口镍矿石和精矿137,650吨，低于去年同期的155,970吨，但高于4月的93,320吨。
1-5月期间，镍矿石和精矿进口金额从去年同期的4,000万美元下降至2,370万美元。
乌克兰唯一的镍矿石进口商和镍铁生产商Pobuzhskiy镍铁厂（PFP）每年可加工160万吨湿矿石，生产约10万吨镍铁。该公司的产品大部分供应出口。
PFP也加工国内开采的镍矿石，计划2021年精炼148.6万吨镍矿石和精矿，而2020年加工量为139.6万吨。据该公司介绍，预计镍铁产量将增加13.2%，达到83,400吨。
2020年，乌克兰镍矿石和精矿进口增长15.6%至155.5万吨，价值7,580万美元。
淡水河谷Sudbury镍矿工会拒绝最新的合同提案
6月14日晚，巴西矿商淡水河谷旗下加拿大安大略省Sudbury镍矿的工会工人已拒绝该公司的最新合同提案，继续本月初开始的罢工。
据淡水河谷网站显示，Sudbury业务雇用4,000名员工，包括5座矿山、一座磨矿厂、一座冶炼厂和一座精炼厂，是世界上最大的综合矿山之一，生产镍、铜、钴、铂族金属、金和银。淡水河谷是世界最大的铁矿石生产商和最大的多元化矿商之一。
该工会表示，淡水河谷未能在之前提案基础上做出改进，包括卫生医疗福利。
在6月14日的新闻稿中，淡水河谷北大西洋首席运营官Dino Otranto表示，该公司对改进后的和解方案被拒绝感到失望。
Otranto说：“我们的提案是一次真诚的尝试，旨在解决工会谈判委员会在最近一轮讨论中提出的问题。显而易见，我们在重要问题上依然存在分歧。”
淡水河谷在6月15日发布的另一份新闻稿中宣布，加拿大拉布拉多Voisey’s Bay镍矿（全球最大的镍矿之一）扩建项目的Reid Brook矿床上已生产出首批矿石。
该公司在一份声明中称：“向地下过渡涉及开发两个地下矿——Reid Brook和Eastern Deeps，延长淡水河谷拉布拉多业务的寿命，到2025年实现260万吨/年的峰值年产量，镍精矿含镍4万吨，同时副产品铜和钴产量分别达到约2万吨和2,600吨。”
该公司称：“这个项目已完成65%，已执行资本支出12.6亿美元，Eastern Deeps矿预计于2022年投产。”
诺镍全球钯基金推出首批镍和铜支撑的ETC
诺镍（Nornickel）6月17日表示，该公司的全球钯基金（Global Palladium Fund）已推出首批实物支持的镍和铜交易所交易产品，旨在鼓励对贵金属和基础金属的投资。
相应的ETC已经在伦敦金属交易所上市交易。
诺镍是世界最大的钯和高品位镍生产商，也是铂和铜的主要生产商。该公司表示，镍和钴ETC将为市场提供独特的低成本基础金属投资机会。
该基金的镍和铜ETC将跟踪相应的伦敦金属交易所现金价格，支持这些ETC的金属存放于鹿特丹的仓库中。
ETC有年度总费用比率，一种与管理和运营投资基金相关的总成本的衡量指标，铜ETC为0.85%，镍ETC为0.75%。
诺镍认为该基金的交易所交易产品定价具有吸引力，使欧洲投资者能通过这一经济实惠的工具来投资于对趋势重要的金属，从而利用能源转型的优势。
诺镍负责销售和分销的副总裁Anton Berlin表示：“随着全球迈向更环保的未来，这些新的数字工具是投资者从基础金属需求增长中获益的绝佳机会。”
此前，全球钯基金在2021年初推出了由实物支撑的低成本金、银、铂和钯ETC。所有6款实物支持的金属ETC于6月17日在位于米兰的意大利证券交易所上市。
为加强ETC投资者的安全，诺镍的全球钯基金使用IBM的超级账本区块链（Hyperledger Blockchain）来记录金属条和阴极信息，从而为使用这些ETC的投资者提供清晰的所有权信息和不可改变的监管链。
全球钯基金首席执行官Alexander Stoyanov说：“新的实物铜和镍ETC受益于我们低价、更强的透明度、安全和可持续的供应来源。”
电池金属每周总结
本周电池领域有一些值得关注的消息。据媒体报道，英国政府正与6家公司洽谈建设电池超级工厂，以确保对电动汽车的电池供应。
法拉第研究所（Faraday Institution）首席经济学家斯蒂芬·吉福德（Stephen Gifford）对Platts表示，预计到2040年，英国将有足够的电动汽车和电池需求，需要7座各20吉瓦时/年的超级工厂，总产能约140吉瓦时/年。
鉴于目前只有一家工厂已宣布计划建设，2040年前需要的另外6座工厂将于何时宣布值得关注。毕竟，建设超级工厂并非一朝一夕之事。
本周还有其他与Britishvolt有关的消息，该公司宣布与Entek Membranes就可能的锂离子电池隔膜供应签订了协议，以保障对英国净零排放路线图至关重要的更短供应链。
这份非约束性的备忘录将成为一项长期隔膜供应协议的基础，允许Entek投资建设英国首座电池隔膜工厂。
还是在英国，康沃尔锂业（Cornish Lithium）与矿物生产和加工公司Imerys Minerals和可持续制造创新咨询公司HSSMI组成了一个联合体，以评估利用康沃尔从当前和历史上的瓷土（又称高岭土）生产的废料中生产锂的潜力。
这个100万英镑（140万美元）的锂和瓷土联产项目将由InnovateUK提供资金，将评估从高岭土所在岩石的矿物中开采锂的经济可行性。
来到较远的捷克共和国，欧洲金属（European Metals）主席基思·考夫兰（Keith Coughlan）6月15日对S&P Global Platts表示，未来几个月，该公司即将在电池行业、汽车行业或两个领域中同时寻找合作伙伴，包销其捷克合资企业Cinovec锂锡项目的锂供应，同时致力于完成项目的最终可行性研究。
考夫兰还表示，他预计短期内电池级氢氧化锂供应将出现短缺，到2030年得到满足，这会导致价格飙升。
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