丰田Estima(Tarago在日本被称为“Tarago”)也许会从头成为一款电动交通工具。
据媒体BestCar Web报道，复兴后的 Estima 将于 2025 年推出。
据报道，它将运用丰田 e-TNGA 架构的改进版本，承诺续航里程约为 600 公里，价格在 6.5 至 700 万日元(68-74,000 澳元)之间。
这并不是关于电动 Estima 的听说首次出现，该媒体此前曾在 2021 年报道过电动汽车将于 2023 年复兴。
尽管丰田在现在早点时候预告了一系列庞大的未来电动汽车(EV)，但传统的客运交通工具明显缺席。
Tarago 于 2019 年在当地被砍掉，Estima 于 2020 年在日本停产。
虽然这里只提供四缸与后来的 V6 汽油动力，但日本市场的 Estima 在最后两代中提供了混合动力选项。
全新的 Estima Hybrid 配备 2.4 升四缸汽油发动机，后轴配有电动机，用于全轮驱动。
丰田宣称 2001 年推出的第二代 Estima 是世界上第一款混合动力旅客捷运车，而 Estima Hybrid 是第一款运用该品牌 E-Four 电动全轮驱动系统的丰田汽车。
但丰田从未在这里提供混合动力 Tarago，而其Granvia替代品也缺乏电气化选项。
尽管丰田在全球范围内提供了多种混合动力旅客捷运车，包括北美的 Sienna 以及日本的Alphard 与 Vellfire 。
虽然丰田在澳大利亚只提供一种客运车辆，但在日本却拥有多种此类车辆。除了 Alphard 与 Vellfire 之外，它还提供较小的 Sienta、Voxy 与 Noah。
该企业没有电动旅客捷运系统，而且目前其 bZ 电动汽车的总体范围较小。它推出了马上到来的bZ4X ，并为中国推出了 bZ3 轿车。它还预告了两款针对中国的跨界车的概念版本，以及前面提到的 2021 年预告的一系列马上推出的车型。
