嘉绍大桥是跨什么海
嘉绍大桥是跨海大桥。嘉绍大桥全长10.137千米，南起沽渚枢纽，跨越杭州湾，北至南湖枢纽，桥面为双向八车道高速公路，设计速度为每小时100千米。嘉绍大桥是中国浙江省境内连接嘉兴市海宁市与绍兴市上虞区的过江通道，位于中国浙江省杭州湾海域内，是常台高速公路的组成部分。
不过注意嘉绍大桥下面并不是什么海，而是著名的钱塘江，嘉绍大桥是人类第一次在世界三大强涌潮河口（中国钱塘江、巴西亚马逊河、印度恒河）之一的钱塘江入海口建设的一座世界级桥梁。
延伸阅读
请问现在嘉绍大桥能通车吗
从大桥指挥部获悉，嘉绍跨海通道将于2013年7月18号上午8点58分举行开通仪式，7月18日晚上24:00正式开放通行。据悉全长69.5公里嘉绍跨海通道（嘉绍大桥加接线高速公路）将大大缩短杭州湾两岸距离。通行费预计65元，过桥费35元。
嘉绍大桥现在是否开通
嘉绍大桥已于2013年2月3日顺利全桥合龙，后期正在进行桥面铺装、交通照明、绿化、临时结构拆除、配套管理设施施工等一些收尾工程。 目前，大桥检修区可正常投入使用，而服务区尚处在基本建设阶段。据透露，道路开通前期，服务区会有临时加油机，但仅提供93号汽油和0号柴油。2013年7月6日，嘉绍大桥工程通过交工验收，具备通车条件，7月1日上午点5分，大桥指挥部将在大桥Z主墩举行通车仪式，并于7月19日零点正式对社会车辆开放通行。
嘉绍大桥小车过路费要多少一公里
过路费25元！
嘉绍大桥是中国浙江省境内连接嘉兴市与绍兴市上虞区的过江通道，位于中国浙江省杭州湾海域内，是常台高速公路（国家高速G15W）的组成部分。
嘉绍大桥南起沽渚枢纽，跨越杭州湾，北至南湖枢纽，全长10.137千米；桥面为双向八车道高速公路，设计速度为100千米/小时；项目投资额62.8亿元人民币。
嘉绍大桥的建成，对浙南地区、福建等地的交通带来便利，让嘉兴在“大湾区”、长三角一体化进程中的交通枢纽地位更加凸显，也会对嘉兴、绍兴两地社会经济的拉动起到重要作用
浙江的嘉绍大桥总长多少米
浙江的嘉绍大桥总长10.137千米。 嘉绍大桥主航道桥采用技术含量最高的6塔独柱斜拉桥方案，这使主桥长度达2680米，分出5个主通航孔，索塔数量、主桥长度规模位居世界第一；大桥采用双向八车道高速公路标准，主桥总宽度达55.6米（含布索区）。 水中区引桥大量采用大直径钻孔桩（直径为3.8米，深达110米以上），单桩混凝土灌注量超过1300立方米，为世界上直径最大的单桩；同时取消桥墩上的承台。 嘉绍大桥主航道桥采用独柱四索面六塔斜拉钢箱梁桥结构，主桥跨中设置伸缩缝，伸缩缝处主梁采用刚性铰构造；北副航道桥采用变截面连续刚构桥；南、北水中区引桥采用70米跨径等截面预应力混凝土连续刚构桥，下部结构采用单桩独柱形式，基础采用3.8米大直径钻孔灌注桩；南、北陆地区引桥采用50米跨径等截面预应力混凝土连续箱梁。
嘉绍大桥有多长
嘉绍大桥北起嘉兴市海宁市，南接绍兴市上虞区，是继杭州湾跨海大桥后，又一座横跨杭州湾的大桥。嘉绍大桥于2008年12月14日正式开工建设，2013年2月3日顺利全桥合龙。2013年7月19日零时，嘉绍大桥正式建成通车。嘉绍大桥全长10.137公里，是杭州湾跨海大桥的三分之一长度。桥面宽40.5米，8车道，设计速度为100公里/小时。嘉绍大桥是世界上最长、最宽的多塔斜拉桥，主桥长2680米，分出5个主通航道，总宽达55.6米（含布索区），索塔数量、主桥长度规模位居世界第一。
绍兴跨海大桥介绍
杭州湾绍兴大桥，又称嘉绍跨江大桥、杭州湾绍兴通道，南起上虞沽渚，跨过杭州湾，穿过嘉兴秀洲区，与乍嘉苏高速公路相连接，可直达长三角中心城市上海，到时绍兴、上虞到上海的乘车距离将缩短为90分钟。
基本信息
中文名杭州湾绍兴大桥别名嘉绍跨江大桥投资成本116亿元
简介
杭州湾绍兴大桥，全长69公里，其中跨江大桥长约12公里，估算总投资116亿元，全线按杭甬高速公路标准建设。杭州湾绍兴大桥开通后，杭州湾两岸的长三角各地市间的联系将更加密切和快捷。
杭州湾绍兴大桥，是上虞市由“曹娥江时代”迈向“杭州湾时代”的标志，是浙江省公路“两纵、两横、十八连、三绕、三通道”骨架公路网中的第二通道。该项目是国家高速公路“7918”网中第2纵——沈阳至海口高速公路常熟至台州并行线跨越钱塘江的关键性工程，将直接连接嘉兴、绍兴两地及苏锡常和浙东南地区。它对绍兴产业经济发展特别有利，对绍兴构建杭州湾产业带、实现区域经济社会一体化进程等，具有十分重要意义。
2005年1月，项目取得国家发改委项目建议书批复。2007年12月，获得项目工程可行性研究报告批复。2008年3月，项目初步设计通过了省内预审查。2008年5月12日11点18分，上虞市北边小镇沥海曹娥江入海口附近一工地，一座栈桥正式动工，这标志着杭州湾上第二座跨海大桥，即杭州湾绍兴大桥进入了正式施工阶段。
杭州湾绍兴大桥，命运坎坷。早在10多年前，有关部门就开展了相关研究。 2000年，浙江省政府第六十一次常务会一锤定音：宁波先上；绍兴随后上。尽管建桥暂时受阻，但绍兴当地政府仍然没有放弃大桥的立项审批工作。绍兴市的领导甚至曾这样表示：“我们可以不要国家一分钱，自筹资金也要建桥。”浙江交通厅认为：宁波大桥的服务范围主要包括：宁波地区，嘉兴、舟山地区以及上海周遍城市。绍兴通道服务的范围更加广，主要是：嘉兴、上海地区，绍兴地区、浙江中部地区、以及台州温州部分沿海地区，甚至把福建的车流也拉上了。宁波通道先于绍兴通道开工，比绍兴通道长。但绍兴通道(双向8车道)比宁波通道(双向6车道)宽，双方都有各自优势！
