到了冬天，困扰很多柴油车车主的一大问题，就是发动机的防冻问题，相比于汽油而言，柴油的凝固温度更低，因为柴油中含有石蜡，一旦遇到低温柴油出现稠化凝固现象(俗称冻油)，将造成车辆无法启动。
那么怎么预防柴油车冬季出现冻油的情况呢？很多人传闻可以在柴油中增加汽油的方法来防止柴油凝固，因为汽油的凝固点很低，通过添加10%的汽油，提升油箱内柴油的凝固温度，但是不提议我们这样做。这主要是因为：
1、两种油的燃点不一样，汽车的燃点高达427摄氏度，而柴油的燃点仅为260摄氏度，这就意味着如果在柴油中掺杂汽油，柴油就不那么容易点燃了，会影响汽车的动力表现。
2、汽油一般是通过火花塞点火，而柴油一般是压燃。两者的点火方法、闪点都不一样，加入汽油很也许造成发动机产生爆震，另外出现噪音变大，抖动增大甚至出现发动机损坏的情况。
那么怎么才是柴油车冬天正确的防冻方法呢？主推我们运用以下三个方法来进行防冻：
1、运用正确标号的汽油
柴油标号分为0号、-10号、-20号、-35、-50等等，分别对应的凝点如下：
0低至零下5℃
﹣20低至零下29℃
﹣50#低至零下44℃
保险起见，提议我们在5度以下就更换为-10号汽油，以此类推。
2、添加柴油防凝剂
很多地区有时候会出现加差点低标号柴油的情况，那么车主兄弟可以在柴油油箱中添加柴油防凝剂，能够安全有效地降低柴油冷滤点与凝点，提升柴油的低温流动性能。
3、加装电热系统
很多售价相对高的柴油车，都会配备电热系统，其实就等于于大家家用的热得快，通过电阻丝加热，为柴油升温，不过耗电量也相对大，如果加装的话，电瓶的容量也要增大。而像很多老司机常用的火烤油箱的方法特别危险，提议我们千万不容采用。
4、改装为双腔油箱
而真实想要一劳永逸地化解柴油冻结的问题，最好还是改造成双腔油箱，所谓的双腔油箱，简单来说就是搞糟为两个油箱，在油箱中增加壹个小容量的油箱加注低标号的柴油，大腔体的油箱依然加注零号柴油，这样做的好处就是，在低温的情况下，运用小油箱里的低标号汽油，帮助车辆顺利启动，而随着车辆的运行，汽车排气管带来的热量，会融化大油箱里面的零号柴油，这样一来就可以切换到大油箱的柴油运用，而小油箱的柴油仅仅在启动的时候运用。
以上这四种，相比在柴油中添加汽油是更加稳妥的防冻方法，当然了，如果有条件做好对柴油的保温防冻工作，以上这几个方法也就不需要了，我们根据条件挑选吧。
